材料准备管材：管材由具有相应资质的生产厂家提供，进场时应具有出厂合格证及出厂检验报告；管材外表面应该平整，无蜂窝麻面，回弹检测强度不小于该管道混凝土设计要求，承插口处不得有棱角缺失。工字钢：进场工字钢江岸顶管型号必须与施工方案中要求的型号相同。水泥：应采用合格厂家的符合设计要求的水泥，进场后应对水泥进行取样试验，合格后方可使用。作坑是顶管施工操作的场所，要在坑内布置千斤顶、导轨等设施。排水管道的工作坑，一江岸顶管般设置在检查井位置。工作坑可分为单项坑、双向坑、转向坑、交汇坑、接收坑等。工作坑纵断面有直槽型、阶梯型，平面有矩形、圆形不等。土质不稳定的工作坑壁应支设支撑，松散或饱和土层，经常采用沉井方法或连续壁法江岸顶管

2023年4 月16 日， 汽车营造社上海车展沙龙暨2023上海车展大奖启动仪式及中国市场学会汽车营销专家委员会家宴在上海举办, 在面对百年未遇之大变局与大考验时，汽车行业的从业者们，尤其是营销掌舵人江岸顶管该如何迎接挑战，采取何种营销方式才能把握住增长节点，如何坚守属于自己的长期主义？中国汽车流通协会会长助理宋涛先生，从行业角度出发，就“中国汽车经销商之声

(VoCAR)”发表了主旨演讲。

汽车流通行业，受江岸顶管整体宏观经济，厂商和品牌的竞争态势，消费者的消费倾向变化，渠道模式等多种因素的影响过去这几年，受到整体的大的经济环境影响较大，我国的GDP增速放缓，衡量通货膨胀的重要指标CPI增速一直在低位运行，中国江岸顶管政府正在采取有效的政策措施来刺激经济增长，促进经济结构的调整和转型。

根据麦肯锡《2023麦肯锡中国汽车消费者洞察》的数据，中国的量产品牌，市占率大于0.1%的品牌，2019年为65个，2022年是68江岸顶管个，这期间12个品牌退出了量产品牌序列，15个新品牌加入了品牌的发展分化特征明显。

从产品的角度来看，过去这几年，我国新能源汽车产品渗透率高速增长，2022年已经超过了25%，预计在今年可能会达到35%江岸顶管

我们也可以发现，中国消费者更加愿意选择新能源产品，PWC 下属的Strategy& 公司的江岸顶管《Digital Auto Report 2023》指出，愿意选择电动汽车的消费者比例，德国是35%， 美国是50%， 中国是超过90%。

这说明我国的消费人群更接受新能源产品此外，消费者也更加理性，麦江岸顶管肯锡《2023麦肯锡中国汽车消费者洞察》的报告中提到，有接近一半的受访者表示，他们不再愿意为国际品牌支付溢价；持此观点的消费者在低于20万元价位车型的车主以及电动汽车车主中占比均高于整体均值。

叠加这些江岸顶管外部环境的变化，中国汽车流通市场的渠道模式也在发生变化，这其中通过资金流，客流，信息流，物流的重构，除了传统的授权模式，新的代理模式和直营模式也出现了，汽车流通体系也出现了新的业务主体。

中国的汽车经销江岸顶管商，受整体汽车市场的发展影响，连接了厂家和消费者，面临着各种机遇与挑战，供需问题是中国汽车经销商面临的首要问题通过供需的整个业务链条，可能会产生三类矛盾，产能平衡，批零平衡，配比平衡我们的分析以乘用车江岸顶管市场为基础。

产能平衡，我们重点关注产能利用率， 根据乘联会2022年初发布的数据，乘用车企业的整体产能利用率是57.9%，远远低于正常水平80%到90%产能利用率过低的问题，会导致资产投入浪费，人员工江岸顶管作量不饱和而流失，企业亏损，从而无力进行相应的产品和技术升级转型。

批零平衡，我们重点关注经销商端的库存深度，凯达卓越统计的2022年乘用车品牌，月度平均值为1.76，远高于行业的健康范围0.8到1.2江岸顶管高企的库存来自厂家销售公司的压库行为，造成了经销商端的库存占用，周转降低，以及相应的财务和管理费用增加。

经销商为了缓解库存压力，被迫采取降价促销的手段配比平衡，我们重点关注经销商的新车毛利GP2, 凯江岸顶管达卓越统计的2022年乘用车品牌，月度平均值为-1.8%，没有到达盈亏平衡点经销商亏钱卖车，前面提到了批零失衡造成的高企的库存压力，如果车型和配置不是消费者所需要的，产品力和价格力都弱于竞争品牌的时候江岸顶管，会产生GP2严重亏损的问题。

在面向消费者的终端环节，供需关系的风险被最终放大，经销商的亏损加大，运营效率大大降低如果长期持续，品牌力受损，客户更加不会选择该品牌以及经销商，造成客户流失，从而影响网络江岸顶管信心，造成网络失衡供需的风险被逐步放大，一开始是产量的问题，然后是库存的问题，最后是盈利的问题。

承揽直径：110MM 200MM 600mm、800mm、1000mm 1200mm 1400mm 15江岸顶管00mm 1800mm 2000mm 2200mm及其他规格的大直径水泥管顶管工程。武汉富贵工程有限公司专业生产各种型号的混凝土顶管，顶管价格实惠，合理公道其它涉及产业有：非开控管道铺设及管道置换、修江岸顶管复，道路及基础工程等，本公司置有各种型号的泥水平衡顶管机、土压平衡顶管机、吊车、铲车及各种运输车辆。。 电话13871127817专业承揽直径：0.6米至4米的水泥管、玻璃钢管、钢管的顶管工程，施工经江岸顶管验丰富，价格合理。承揽直径：600mm、800mm、1000mm 1200mm 1400mm 1

中国汽车流通协会致力于中国汽车流江岸顶管通市场的健康发展，倾听经销商的声音，反馈行业共性问题，协调厂家和政府相关部门进行协商解决我们的中国汽车经销商之声VoCAR这个调研，迄今为止已经做了10年，每年两次中国汽车经销商之声调研，得到了国际行江岸顶管

我们也不断进行问卷设计和调研方法的迭代升级，10年来进行了20次的更新优化通江岸顶管过对经销商的满意度和信心度的调研，提供定性和定量分析，基于调研结果进行专项沟通，协助政府提供政策建议，从而构建和谐的厂商关系

最新一期中国汽车经销商之声 2023 H1 冬季版的调研，得到了312个经销江岸顶管商集团，4216个经销商的大力支持，覆盖全国58个品牌，总计获得有效问卷9850份我们的主要结论是，这一期行业总体得分是6.9分，大幅低于去年同期的调研结果，反映出经销商的整体满意度和信心度都低于去年江岸顶管。

从国别来看，欧系和日系的表现相对较好，韩系和美系的表现较差。

江岸顶管2022年持续做好厂商和经销商的沟通，并及时解决经销商盈利的相关问题。

保时捷品牌在2022年下半年出现了产品结构问题，主要体现在Macan车型，好在厂家已经重视并且开始解决，希望2023年不要出现类似江岸顶管的问题雷克萨斯品牌需要引起警惕，2022年的销量下滑，产品力和经销商盈利问题出现，需要厂商和经销商予以重视并加以解决。

主流合资品牌来看，广汽丰田的市场表现在日系品牌里非常突出，2022年的销量超过百万江岸顶管

全球范围来看，现代起亚集团在2022年从销量上已经跃升为全球第三大车企集团，江岸顶管仅次于丰田和大众，在中国市场的两家合资公司，VoCAR排名相对靠后，厂家应该关注并有针对性解决经销商提出的相关问题

江岸顶管品力的提升，渠道的大发展长安汽车排名第二，表现也十分亮眼排名第三的广汽埃安品牌，受益于新能源产品的销量增长，排名相比去年有明显提升。

2023年经济发展面临的形势依然复杂严峻，但中国经济长期向好的基本面江岸顶管没有改变，推动经济整体好转的积极因素明显增多中国汽车流通协会将密切关注经销商的经营发展状况，与广大经销商一起，伴随行业成长，迎接前景光明的未来。

年会资讯 | 沈进军：不忘初心 继往开来 欧阳明高：汽车江岸顶管市场经济下行 需要靠流通来带动 党的十八大以来我国现代汽车流通发展成就 商务部党组成员、副部长盛秋平赴中国汽车流通协会调研二手车流通情况 工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌赴中国汽车流通协会调研汽车江岸顶管产业链情况

人工顶管是最早发展起来的一种顶管施工工艺，因其具有一定的优势，目前还具有一定的应用价值。人工顶管适用于无地下水或少量地下水、孔壁不易坍塌的土层和风化软质岩层、孔深少于20m的桩基。人工顶管的江岸顶管实施，先建立一个工作井和接收井，工作井中在浇底板时同时布设导轨，在井面安装一个支架式的起重设备以做出土用，井下共需二人，其中一人挖土，另一人负责用斗车将挖掘出的土运到洞口，井上也需二人，其中一人负责卷江岸顶管扬机的操作，另一人则负责将井下的吊上来的土运到特定的场地。人工顶管的施工顺序为：工作井施工→顶进设备安装调试→吊装砼管到轨道上→连接好工具管一装顶铁→开启油泵顶进→出泥→管道贯通→拆工具管