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近日，皂市镇钢筋混泥土顶管西部科学城（重庆）官方微信再次转发相关信息据货拉拉向港交所递交招股书显示，该公司正利用从现有车辆租售服务经营取得的知识及专门知识开拓新商机，如电动商用车的研发谈及货拉拉造车项目，最早可以追溯到2021皂市镇钢筋混泥土顶管年，彼时货拉拉已开始相关的人才招聘工作，涉及新能源货车制造等专业领域，以实现物流链条闭环和车的“数智化”。

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彼时，就有外界猜测，货拉拉将启动造车项目，但货拉拉官方回应，公司仅招揽和储备人才，但对于造车一皂市镇钢筋混泥土顶管事，暂无可对外披露的信息去年年7月重庆高新区发布消息称，货拉拉以总投资105亿元拟在西部（重庆）科学城核心区范围内设立汽车中国总部。

其中布局建设包括整车研究院、智能网联中心、供应链及大制造协同中心等造皂市镇钢筋混泥土顶管车项目基地落地于西部（重庆）科学城，团队初步配置完毕，涵盖了造车团队和后市场汽修团队招股书中将货拉拉的业务分为三大类，即货运平台服务、多元化物流服务和增值服务。

货拉拉为何会跨界造车？“新能源汽车是汽车皂市镇钢筋混泥土顶管行业的发展方向，货拉拉的目标则是‘人、车、货、路、仓’的数智化改造，实现物流效率的提升，进入纯电动商用车领域，不失为一个好时机”业内人士认为，作为货拉拉的“老本行”，其货运平台截至2022年年底，货拉皂市镇钢筋混泥土顶管拉共有730万个经验证的司机，全球共有1140万个平均月活商户和100万个平均月活司机。

但营收情况却出现亏损2020年货拉拉营收为5.29亿美元，亏损为1.55亿美元2021年营收为8.44亿美元，亏皂市镇钢筋混泥土顶管

不过，新能源生产资质、高额造车成本，依然是货拉拉面临的难题。上游新闻记者 严薇编辑：陈璐责编：蒋皂市镇钢筋混泥土顶管艳审核：张松涛

人工顶管是最早发展起来的一种顶管施工工艺，因其具有一定的优势，目前还具有一定的应用价值。人工顶管适用于无地下水或少量地下水、孔壁不易坍塌的土层和风化软质岩层、孔深少于20m的桩基。人工顶皂市镇钢筋混泥土顶管管的实施，先建立一个工作井和接收井，工作井中在浇底板时同时布设导轨，在井面安装一个支架式的起重设备以做出土用，井下共需二人，其中一人挖土，另一人负责用斗车将挖掘出的土运到洞口，井上也需二人，其中一人负皂市镇钢筋混泥土顶管责卷扬机的操作，另一人则负责将井下的吊上来的土运到特定的场地。人工顶管的施工顺序为：工作井施工→顶进设备安装调试→吊装砼管到轨道上→连接好工具管一装顶铁→开启油泵顶进→出泥→管道贯通→拆工具管